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Cenni storici

La storia di MM è strettamente legata alla costruzione di una delle più importanti infrastrutture di Milano: la metropolitana.
Milano è stata infatti la prima amministrazione pubblica a creare appositamente una società dedicata alla progettazione e gestione del trasporto pubblico sotterraneo. Con il passare del tempo, MM è diventata una delle aziende più importanti nel panorama delle imprese che si occupano di servizi per la mobilità.

Proprio per questo, dopo la metro, a MM viene affidata la progettazione e realizzazione di una delle più grandi e complesse opere sotterranee: il Passante Ferroviario, una galleria lunga 9,6 km che ha consentito di connettere direttamente la rete ferroviaria del sud-est della Lombardia con quella del nord-ovest e di integrare tutto il sistema ferroviario con la rete di forza della città di Milano.

Nel corso degli anni l’azienda ha diversificato i campi d’intervento, iniziando a occuparsi anche di viabilità e parcheggi d’interscambio, opere di architettura, di urbanistica e ambientali.

Andando per gradi…

11 luglio 1955 Il Consiglio comunale vara la costituzione di una apposita Società per Azioni per la "costruzione e l'esercizio" della metropolitana. La complessità del progetto, sia da un punto di vita tecnico che finanziario, richiedeva infatti la creazione di un organismo idoneo.

6 ottobre 1955		 Viene costituita con atto pubblico la società MM Spa. Il primo Presidente è l'ingegner Ercole Bottani.

12 ottobre 1955		 Con delibera consiliare, il Comune di Milano affida alla nuova società una concessione trentennale per la costruzione e l'esercizio delle linee metropolitane.

1957		 Per raccogliere i fondi ed essere in grado di finanziare la costruzione della M1, MM lancia un prestito obbligazionario ventennale. I milanesi sottoscrivono con entusiasmo.

4 maggio 1957		 Iniziano i lavori di scavo della Linea 1 nel cantiere di viale Monte Rosa.
1 novembre 1964 Entra in funzione la linea rossa con 12,5 km e 21 stazioni da piazzale Lotto a Sesto Marelli, alle porte di Milano in direzione nord. Piero Bucalossi, sindaco di Milano, commenta così l’inaugurazione della Linea 1: “Si realizza oggi una lontana aspirazione dei milanesi, congeniale all’animus della città, aperta a ogni iniziativa di progresso (…) Qualcuno ha voluto considerare come un peccato di orgoglio l’autofinanziamento del quale i milanesi si sono assunti il grandissimo onere (…) nessun peccato d’orgoglio tuttavia: ma la consapevole volontà di risolvere in maniera autonoma un problema che altrimenti sarebbe ancora sogno o progetto”.

Le tappe principali


1964		 M1 tratta Sesto Marelli - Lotto

1966		 M1 tratta Pagano - Gambara

4 ottobre 1969		 Inaugurazione prima tratta della Linea 2, la verde: Caiazzo - Cascina Gobba, per un totale di 8 stazioni, delle quali tre (Cimiano, Crescenzago e Cascina Gobba) in superficie

1970		 M2 tratta Caiazzo - Centrale FS

1971		 M2 tratta Centrale - Garibaldi

1972		 M2 tratta Cascina Gobba - Gorgonzola

1975		 M1 tratte Gambara - Inganni e Lotto - QT8

1978		 M2 tratta Garibaldi - Cadorna

1980		 M1 tratta QT8 - San Leonardo

1981		 M2 tratta Cascina Gobba - Cologno Nord

1983		 M2 tratta Cadorna - Porta Genova

1985		 M2 tratte Porta Genova - Romolo e Gorgonzola - Gessate

1986		 M1 tratte San Leonardo - Molino Dorino e Sesto Marelli - Sesto 1° Maggio

3 maggio 1990		 Inaugurazione della Linea 3, la gialla: 8 stazioni lungo il percorso da Centrale FS a Duomo
16 dicembre 1990 Inaugurazione tratta Duomo - Porta Romana

1991		 M3 tratte Sondrio - Centrale FS e Porta Romana - San Donato

1992		 M1 tratta Inganni - Bisceglie

1994		 M2 tratta Romolo - Famagosta

1995		 M3 tratta Sondrio - Zara
21 dicembre 1997 Entra in funzione il Passante Ferroviario con le prime cinque fermate da Bovisa a Porta Venezia

1999		 Passante tratta Milano Certosa - Lancetti

2002		 Passante tratta Villapizzone - Dateo

2003		 M3 prosegue lungo la tratta Zara - Maciachini

7 dicembre 2003		 Entrano in funzione la metrotranvia Sud da Porta Lodovica a piazza Abbiategrasso e la metrotranvia Nord da Maciachini al Parco Nord

2004		 Passante tratta Dateo - Porta Vittoria

2005		 M2 tratta Famagosta - piazza Abbiategrasso

2005		 M1 tratta Molino Dorino - Rho Fiera e stazione di Pero

2008		 Passante tratta Porta Vittoria - Rogoredo

7 dicembre 2008		 Viene inaugurata la metrotranvia Milano - Cinisello Balsamo che ha come capolinea piazzale Lagosta

Aprile 2009		 Entra in servizio la fermata ferroviaria Rho Fiera Milano, situata in corrispondenza del nuovo polo fieristico
20 febbraio 2011 Viene inaugurato il prolungamento della Linea 2 da Famagosta a  Assago Milanofiori Forum, con l'apertura di due stazioni Assago Milanofiori Nord e Assago Milanofiori Forum
26 marzo 2011 Vengono aperte quattro nuove stazioni del prolungamento nord della Linea 3: Dergano, Affori centro, Affori FNM e Comasina, che diventa il nuovo capolinea
10 febbraio 2013 Viene inaugurata la prima tratta della M5 con l'apertura di 7 stazioni: Bignami, Ponale, Bicocca, Ca’ Granda, Istria, Marche e Zara, per un totale di 4,1 km

 

La storia di MM